Gûverneur McGee tekenet histoaryske wetjouwing dy't fereasket dat 100% fan Rhode Island's elektrisiteit troch 2033 kompensearre wurde moat troch duorsume enerzjy
De Tesla Megapack-batterijbrân by Victoria Big Battery yn Austraalje ferline jier wie in learmomint foar Tesla en Neoen. De brân bruts út yn july by it testen fan de Tesla Megapack. It fjoer sloech ek oer nei in oare batterij en twa Megapacks waarden fernield. It fjoer, dy't seis oeren duorre, wie in "feiligens mislearring", neffens Energy Storage News.
In ûndersyk nei de brân begon just dagen letter en waard koartlyn iepenbier makke. Eksperts fan Fisher Engineering en it Energy Security Response Team (SERB) skreaunen in technysk rapport dat sei dat it fjoer feroarsake waard troch in lek fan floeibere koelmiddel. Dit resultearre yn arcing binnen de Megapack's batterij modules.
"De boarne fan 'e brân wie de MP-1, en de meast wierskynlike oarsaak fan' e brân wie in lek yn it floeibere koelsysteem fan 'e MP-1 dat arcing feroarsake yn' e machtelektronika fan 'e Megapack-batterijmodule.
"Dit feroarsaket de lithium-ion-sellen fan 'e batterijmodule om te ferwaarmjen, wat kin liede ta de fersprieding fan thermyske runaway-eveneminten en brânen.
“Yn it ûndersyk fan de brânoersaak waarden oare mooglike brânoarsaken betocht;de boppesteande folchoarder fan barrens is lykwols it ienige senario foar brân-oarsaak dat oerienkomt mei alle oant no ta sammele en analysearre bewiis.
Teslarati merkte op dat de Megapack dy't yn 'e brân fong wie mei de hân loskeppele fan meardere tafersjoch-, kontrôle- en gegevenssammelingssystemen, om't it op 'e tiid yn in teststatus wie. In oare faktor dy't bydraacht oan 'e fersprieding fan fjoer is wynsnelheid.
It artikel merkt ek op dat Tesla ferskate programma-, firmware- en hardwarebeheiningen hat ymplementearre om ferlykbere ynsidinten yn 'e takomst te foarkommen, ynklusyf ferbettere kontrôles fan koelmiddelsysteem tidens Megapack-assemblage.
Tesla hat ek ekstra warskôgings tafoege oan de telemetrygegevens fan it koelmiddelsysteem om mooglike koelmiddellekken te identifisearjen en te reagearjen. Dêrnjonken hat Tesla nij ûntwurpen isolearre stielen kappen ynstalleare binnen de isolearre dakken fan alle Megapacks.
It rapport beskriuwt ferskate lessen leard fan 'e Victoria Great Battery (VBB) fjoer. Neffens it rapport:
"De VBB-brân bleatsteld in oantal ûnwierskynlike faktoaren dy't kombineare om it fjoer te ûntwikkeljen en te fersprieden nei neistlizzende ienheden.Nea binne dizze faktoaren tsjinkaam yn eardere Megapack-ynstallaasjes, operaasjes en / of regeljouwingsprodukttests.sammelje.”
Beheinde tafersjoch en monitoaring fan telemetry gegevens yn 'e earste 24 oeren fan yn gebrûk nommen, en gebrûk fankaai slot skakelaarstidens ynbedrijfstelling en testen.
Dizze twa faktoaren foarkommen dat de MP-1 telemetrygegevens lykas ynterne temperatuer- en foutalarms nei Tesla's kontrôlefoarsjenningen ferstjoere, sei it rapport. Megapack syn fermogen om proaktyf tafersjoch te hâlden en ûnderbrekke elektryske fout betingsten foardat se eskalearje yn in brân barren.
Sûnt de brân hat Tesla syn debuggenprosedueres feroare, de ferbiningstiid foar telemetry-ynstellings foar it nije Megapack fermindere fan 24 oeren nei 1 oere, en it gebrûk fan 'e Keylock-skeakel fan' e Megapack foarkommen, útsein as de ienheid aktyf wurdt betsjinne.
Trije lessen yn ferbân mei dizze seksje. Koelmiddel lek alarm, hege temperatuer disconnect kin net ûnderbrekke flater hjoeddeistige doe't Megapack is sluten fia kaaislot switch, en hege temperatuer disconnect kin wurde útskeakele fanwege ferlies fan macht oan it circuit driuwt it.
Dizze faktoaren foarkommen dat MP-1's hege temperatuer loskoppel fan proaktyf kontrolearjen en ûnderbrekken fan elektryske foutbetingsten foardat it eskalearre yn in brânevenemint, sei it rapport.
Tesla hat ferskate firmware-beheinings ymplementearre om alle elektryske feiligensbeskermingsapparaten aktyf te hâlden, nettsjinsteande de posysje fan 'e toetsslot-skeakel of systeemstatus, wylst ek it stroomsirkwy fan' e hege temperatuerôfsluting aktyf kontrolearje en kontrolearje.
Dêrnjonken hat Tesla mear warskôgings tafoege om better te identifisearjen en te reagearjen op koelvloeistoflekken, itsij manuell as automatysk.
Sels as dit bysûndere fjoer waard oanstutsen troch in koelmiddellek, koene ûnferwachte mislearrings fan oare ynterne komponinten fan 'e Megapack ferlykbere skea oan' e batterijmodules hawwe feroarsake, it rapport notearre. problemen better identifisearje, reagearje op, kontrolearje en isolearje binnen batterijmodules feroarsake troch mislearrings fan oare ynterne komponinten (as se yn 'e takomst foarkomme).
De les leard hjir is de wichtige rol fan eksterne en omjouwingsomstannichheden (bygelyks wyn) op Megapack brannen. En ek identifisearre swakkens yn de termyske dak design dy't tastien Megapack te Megapack fjoer fersprieding.
Dit resultearre yn direkte flamme stakingen fan de plestik overpressure fentilaasjes dy't seal de batterij compartment út it hite dak, it rapport sei.
"De batterij yn 'e MP-2-batterijmodule mislearre en waard belutsen by in brân troch flammen en waarmte dy't it batterijcompartiment ynkamen."
Tesla hat hardware-beheiningen ûntworpen om de oerdruk-vents te beskermjen.
Dizze waarden boppe op 'e oerdrukventilaasjes pleatst en binne no standert op alle nije Megapack-ynstallaasjes.
De stielen dampkap kin maklik ynstallearre wurde op besteande Megapacks op it terrein. It rapport stelt dat de vent kap is tichtby produksje en dat Tesla plannen om retrofit it oan de tapaste Megapack site gau.
De lessen dy't hjir leard binne litte sjen dat gjin wizigingen nedich wiene oan 'e ynstallaasjepraktiken fan' e Megapack, mei fentilaasje-shield-mitigaasjes yn plak. Analyse fan telemetrygegevens binnen de MP-2 tidens de brân die bliken dat de isolaasje fan 'e Megapack in signifikante termyske beskerming koe leverje yn it evenemint fan in brân yn in oanswettende Megapack krekt 6 inches fuort.
It rapport foege ta dat foar it ferlies fan kommunikaasje mei de ienheid om 11.57 oere de ynterne batterijtemperatuer fan 'e MP-2 mei 1.8 ° F nei 105.8 ° F opstien fan 104 ° F, wat wurdt leaud te wurde feroarsake troch it fjoer sels .Dit wie twa oeren nei it fjoer ynsidint.
It rapport tafoege dat de brânfersprieding waard oanlutsen troch in swakke yn it thermyske dak en net troch waarmteferfier troch de 6-inch gap tusken de Megapacks. dyjingen wêrby't Megapack ignitions.
Tests hawwe befêstige dat sels as it heule dak folslein belutsen is by in brân, sil de oerdruklucht net ûntstean.
2. Koördinearje mei saakkundigen op it plak of op ôfstân ûnderwerpen (MKB's) om helpferlieners krityske saakkundigens en systeemynformaasje te jaan.
3. Direkt leverjen fan wetter oan in neistlizzende Megapack blykt te hawwen beheind effekt, hoewol't it leverjen fan wetter oan oare elektryske apparatuer (tink transformators) dat hat minder ynboude fjoer beskerming yn it ûntwerp kin helpe te beskermjen dy apparatuer.
4. De oanpak fan Megapack foar ûntwerp fan brânbeskerming prestearret better as oare ûntwerpen fan batterij-enerzjy-opslachsysteem (BESS) yn termen fan feiligens foar emergency responder.
5. It rapport stelt dat de Environmental Protection Agency sei lucht kwaliteit wie goed twa oeren nei de brân, wat suggerearret dat it fjoer net feroarsake gjin lange-termyn lucht kwaliteit problemen.
6. De wettermonsters litte in lege kâns sjen dat it fjoer in wichtige ynfloed hat op it fjoerbestriding.
7. Foarôfgeande belutsenens fan 'e mienskip yn' e projektplanningsfaze is fan ûnskatbere wearde. It stelt Neoen yn steat om lokale mienskippen fluch te aktualisearjen by it oanpakken fan driuwende problemen en soargen.
8. Yn gefal fan in brân is betiid face-to-face kontakt mei de pleatslike mienskip essinsjeel.
9. It rapport stelt dat in bestjoerskommisje fan bestjoerlike belanghawwenden gearstald út wichtige organisaasjes dy't belutsen binne by needreaksje kinne helpe te garandearjen dat alle iepenbiere kommunikaasje op 'e tiid, effisjint, maklik koördinearre en yngeand is.
10. De lêste les leard is dat effektive koördinaasje tusken belanghawwenden op it plak in flugge en yngeande oerdracht proses mooglik makket nei it fjoer.
Johnna hat op it stuit minder dan ien oandiel fan $TSLA en stipet de missy fan Tesla.
Tesla hie sterke produksje- en leveringsresultaten yn it twadde fearnsjier. Eksperts foarsizze lilk it fermogen fan it all-elektryske autobedriuw om oan ferwachtingen te libjen ...
De auto-yndustry hat muoite om ynvestearders en konsuminten bliid te hâlden, om't ynflaasjedruk yn 'e ôfrûne pear moannen grûnstoffen rekke.
Nei it fertragen fan Tesla's kommende AI-dei fan 19 augustus oant 30 septimber, sei CEO Elon Musk dat it bedriuw miskien in baan hat ...
In Biden-administraasje bliuwt ynsette foar folslein elektrysk ferfier. De fraach is no oft dit útgongspunt foar partikuliere ynvestearring yn EV-opladen genôch is ...
Copyright © 2021 CleanTechnica.Ynhâld produsearre op dizze side is allinich foar ferdivedaasjedoelen. Mieningen en opmerkings pleatst op dizze side meie net wurde ûnderskreaun troch, en fertsjintwurdigje net needsaaklik, CleanTechnica, har eigners, sponsors, filialen of dochterûndernimmingen.