In hege prestaasjestarter stop knop switchis ûntwurpen om te begjinnen in motor mei in protte kubike inches of tonnen kompresje, mar it sil net dwaan it wurk sûnder genôch macht.De grutste oarsaak fanstarter stop knop switchproblemen troch gebrek oan macht binne wiring flaters.
De wiskunde om dit te reparearjen is ienfâldich: As jo ferhúzje nei in gruttere motor en in gruttere starterstopknop switch knop, Jo moatte rekonfigurearje de starter stop knop switch wiring.Mear krêft is de kaai, dus as jo problemen hawwe mei jo startstopknop-skeakel yn in nije auto as in gruttere motor dy't jo krekt kocht hawwe, moatte jo earst de bedrading kontrolearje.
Wy hawwe Don Meziere fan Meziere Enterprises ynhelle om de best practices foar bedrading fan starterstopknop te besprekken.Mézières begjint switch troch út te lizzen wêrom't jo hawwe problemen mei de ferkearde grutte tried ferbûn mei destarter stop knop switch.
"Hege ferpleatsing fereasket opnij tinken, lykas brânstoflevering, kleptreinkomponinten, ensfh. De stroom fan 'e startknop-skeakel is grutter, de krêft is grutter, dus de draden moatte grutter wêze.Ynformaasje oer it persintaazje ferliezen is maklik te finen yn 'e seksje "Ynformaasje oer it persintaazje ferlies."op de lingte triedden.Jo wolle ferliezen ûnder 5%, tichter by 3% as it mooglik is.Dit is it grutste nadeel dat wy hawwe sjoen is dat de motor grutter wurdt, mar de grutte fan 'e draad op' estarter stop knop switchbliuwt itselde."
Fisuele ynspeksje fan 'e meganyske komponinten sil normaal alle problemen sjen litte.Elektryske problemen mei de skeakel fan 'e starterstopknop kinne lykwols dreger wêze om te spot, om't se net sa dúdlik binne as ûntbrekkende tosken op' e pinion gear of beskeadige solenoïden.Dizze elektryske problemen binne ferburgen en net maklik te spotten, dus jo moatte in protte testen dwaan om se te finen.
“As jo gjin omtinken jouwe oan de elektryske aspekten, kinne d'r ferskate symptomen wêze.Ien fan 'e grutste problemen dy't wy hawwe tsjinkaam is in swak begjin.Dit komt wierskynlik troch it feit dat ferskate lytsere problemen optelle ta ien grut probleem.Dit "slecht.It is net, mar d'r binne in pear knelpunten.Hoe mear stroom wurdt beheind yn it elektryske systeem, hoe mear kâns dat it in probleem hat," leit Mézières út.
De measte hege prestaasjes starter stop knop Switches brûke twa rigels: in gruttere haadline en in lytsere aktivearring line.De aktivearring tried giet nei de switch dy't keart op de starter stop knop switch - dit is it sinjaal terminal foar de ignition proses.De aktive ein bout in coil binnen de solenoid en lûkt it;doe't de solenoid wurdt lutsen fier genôch, de bân yn de efterste solenoid sil bewege en oerdrage macht oan de starter stop knop switch sels.
As riders te lyts aktivearringslinen brûke, kinne se yn de problemen komme.Yn dit gefal makket de spoel yn 'e solenoïde net de fereaske "druk".Dit kin liede ta degradaasje fan solenoïde kleppen en skeakels yn elektryske systemen.Jo moatte ek soargje dat alle skakelaars yn dit sirkwy elektrysk wurdearre wurde boppe de easken fan 'e startknop-skeakel.
As jo net folgje de juste starter stop knop switch ferbining protokol, it sil sette stress op it hiele elektryske systeem.Wannear't de starter stop knop switch is ferbûn ferkeard, kinne jo maklik skea switches en oare elektroanika omdat se live.
"De needsaak foar in solenoïde dy't de inisjele inrushstream skept dy't de startknop-skeakel aktivearret kin sa heech wêze as 40 ampère," sei Mézières."Jo typyske kubike relais kinne dit net oan.As jo gjin estafette hawwe, sille jo elke skeakel yn it circuit nedich wêze om 40 ampère te behanneljen, en de measte skeakels binne dêr net foar ûntworpen.Raceauto's hawwe normaal in 14-gauge of 16-gauge spronglead dy't fungearret as in startstopknop-skeakel, mar it is te lyts ... jo hawwe op syn minst in 10-gauge draad nedich foar in 40-amp sprong.
Jo moatte omtinken jaan oan hoe't jo de aktive kant fan 'e inisjatyfnimmer ferbine.Jo moatte mear as in standert kubike estafette foar in omgean en fersprieden de lading nedich foar in turn de starter stop knop switch, en yn de measte gefallen in sirkwy sûnder ienich relais skept ramp.
"It standert bedradingsdiagram dat wy oanrikkemandearje brûkt in Ford-type estafette om it aktive ein troch te jaan.It draacht gjin netwurkkabelfersterkers, it stjoert allinich in sinjaal fan 40 amp út.Jo jouwe it in goede oanbod fan 12 volts út de bus, dan brûke 10. De tried giet omheech nei de starter stop knop switch aktivearring input.Dit is de bêste manier om dy kant fan it systeem rinnend te hâlden, "sei Mézières.
De Ford type estafette moat allinnich brûkt wurde op 'e starter stop knop switch ynskeakelje line.Mézières riedt oan om de skeakel fan 'e starterstopknop direkt fan' e batterij oan te stjoeren, lykas jo sjogge yn strjitauto's - dit sil it neidiel eliminearje, om't jo net kinne ferwachtsje dat in skeakel beoardiele op mar 75 ampère de eask fan in 200 amp-starterstopknop-skeakel fan 300 ampère kin behannelje .
Jumpers binne in oar ding dat riders problemen jout mei it aktivearjen fan de startknop-skeakel, neffens Mézières.
“As jo auto jumpers hat, wurket it net optimaal.Meastentiids as d'r jumpers binne, hawwe jo ferskate oare skeakels dy't tegearre de haadkabel en de aktivearringsdraad kontrolearje, "ferklearre Don."De jumper aktivearre alles op 'e startknop-skeakel.As jo skeakel heech genôch wurdt rated, is dat goed, mar de measte auto's sille it net goed ynstelle.De measte minsken brûke dit wiring diagram omdat it snijt ôf 12 volts út de starter stop knop switch sadat jo net hawwe live triedden te feroarsaakje sparking.Spitigernôch is dit de ferkearde manier en kin in protte problemen feroarsaakje."
Jo haadstartline jout jo de mooglikheid om alles om te draaien, dus it moat heul sterk wêze.In protte riders tinke dat de draad dy't se brûke grut genôch is, mar it kin net genôch krêft leverje om begjinners bliid te hâlden.
"In protte auto's, benammen speedsters, rinne 4 draden troch de gidsframes yn 'e batterij.It kin skjinner útsjen, mar de amps sille net goed oerdrage.De drip sil mear as 5% wêze, dus jo starterstopknop-skeakel sjoch net de spanning dy't jo tinke, Hy sjocht.Dit is hurd op 'e startknop-skeakel, feroarsake in trage start en kin feroarsaakje dat de ferbining wurdt bleatsteld oan mear waarmte, ferkoarting fan it libben, "sei Mézières.
De grutte fan 'e positive draad is kritysk, mar in oar aspekt is hoe't jo de skeakel fan' e starterstopknop sels kinne grûn.D'r binne ferskate manieren om de skeakel fan 'e starterstopknop te grûnen, mar it bêste is in spesjale grûn te brûken.
"D'r binne in protte auto's dy't makke binne fan chromoly, dat is berucht in min materiaal foar grûnstreamen.As jo auto fertrout op it chassis om de grûn werom nei de batterij, kinne jo krije goede conductivity troch rinne de batterij yn in tawijd pad.Dat, it organisearjen fan in tawijd side sil jo in protte problemen besparje, ”sei Mezieres.
No binne d'r oare manieren om te soargjen dat jo haadlinen yn tipfoarm binne.De earste en maklikste manier is om alle ferbiningen te kontrolearjen - jo moatte alle krimpferbiningen sjen om te soargjen dat se adekwaat belutsen binne, alle triedden meitsje kontakt mei de ferbiningen, en brûke soldering as it mooglik is.Corrosie is jo fijân en jo wolle alles skjinmeitsje wat jo fine.Soargje der ek foar dat jo genôch relais hawwe yn jo systeem.De ferkearde estafette sil degradearje oer tiid en úteinlik mislearje.
Jo moatte de tiid nimme om de skeakel fan 'e starterstopknop goed te ferbinen en materialen te brûken dy't sterk genôch binne om de lading fan elektrisiteit te behanneljen dy't jo leverje oan' e skeakel fan 'e starterstopknop.It lêste dêr't jo mei omgean wolle is dat de auto net yn jo pitbanen of yn 'e tuskenbaan start, wêrtroch't jo de ronde misse.
Meitsje jo eigen nijsbrief mei jo favorite Dragzine-ynhâld dy't fergees direkt nei jo postfak wurdt levere!
Wy tasizze jo e-mailadres net te brûken foar eksklusive updates fan it Power Automedia Network.